Dolar 48,4354
Euro 56,2404
Altın 6.898,85
BİST 14.012,42
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
Bursa 32°C
Açık
Bursa
32°C
Açık
Pts 31°C
Sal 30°C
Çar 31°C
Per 31°C

Özelleştirme İdaresi’nden köprü ve otoyollar açıklaması

Özelleştirme İdaresi’nden köprü ve otoyollar açıklaması
5 Eylül 2026 14:06
57
A+
A-

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı; bazı köprü ve otoyolların değerlendirilmesine ilişkin yapılan çalışmanın rutin bir hazırlık süreci olduğunu, mülkiyetin devlette kalacağı bir işletme hakkı modelinin değerlendirildiğini duyurdu. Kurum, bu çalışmanın kamu varlıklarının satışı anlamına gelmediğini vurguladı.

Açıklamada, 5 Eylül tarihli Cumhurbaşkanı Kararı’nın yayımlanmasının otomatik olarak ihale sürecine giriş anlamına gelmediği belirtildi. “Yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirmektedir” ifadesinin sürecin yalnızca yetkilendirilmesine yönelik olduğu ve tüm adımların ilgili mevzuat çerçevesinde yürütüleceği kaydedildi.

Modelin amacı ve öncelikleri

Bu modelin önceliği gelir elde etmek değil; otoyolların hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ile işletme verimliliğini artırmaktır. Başkanlık, süreçte şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkelerinin uygulandığını bildirdi.



Mali hesaplamalara ilişkin düzeltme

Kurum, yıllık 600 milyon dolar biçilen rakama dair yapılan paylaşımları düzeltti: “600 milyon dolar kâr değil, gelirdir.” Açıklamaya göre bu gelirin yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderleri için ayrılmaktadır. Ayrıca yatırım, yenileme, personel ve işletme giderlerinin de hesaba katılması gerektiği vurgulandı.

Bu yüzden tek başına yıllık gelirin 30 ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı ifade edildi. Altyapı değerlemelerinde trafik projeksiyonları, bakım/yenileme yatırımları, işletme/personel giderleri, finansman maliyetleri ve risklerin birlikte değerlendirilmesi gerektiği belirtildi.

Hizmet ve haklara dair teminat

Başkanlık, yürütülen çalışmaların amacının sürdürülebilir bir altyapı yönetimi kurmak ve hizmet kalitesini artırmak olduğunu yineledi. Ücretsiz otoyolların aniden ücretli hale getirilmesine veya çalışanların mevcut haklarının ellerinden alınmasına yol açacak herhangi bir kararın bulunmadığı açıklandı.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.